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国际物流风险与保险内容简介
1、《国际物流风险与保险（第2版）》是一本深度探讨国际物流领域风险与保险的专业书籍。它依托于国际物流风险的理论基础和保险理论，详细阐述了在这个复杂领域中各类风险的应对策略，特别是货物、集装箱和运输工具所面临的保险制度。全书共分为十四章，内容丰富全面。
2、“（A）险”负责一切外来风险造成的损失，“（B）险”负责条款列举的自然灾害和意外事故、水损、抛弃、冲击落海以及装卸事故造成的损失，“（C）险”比“（B）险”少了地震、火山爆发、电击、水损和装卸事故造成的损失。这种划分责任的方法，责任比较明确。
3、平 安 险：保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。
4、主要是对货物在海上、陆上、航空、邮报的运输过程中因各种风险而造成的损失进行赔偿，主要分为全损和部分损失。当货物在运输过程中发生了保单合同范围内的损失时，投保人可向相应的保险公司提出理赔申请。保险公司根据保单合同进行相应的理赔。
保险在国际物流中的作用
1、企业的物流渠道、物流功能、物流环节与制造环节集成化，使物流服务扩大化和系列化，并通过规范作业，使贸易过程中延迟交货、送货不及时或货物损坏灭失等不可控制风险大大降低，从而便利各国企业间达成贸易。低效率的物流体系同样会成为国际贸易发展的瓶颈，从事国际贸易带来的利益会被巨大的流通费用开支所抵消。
2、保险在国际物流中就是起到一个货物保值的效果，类似于乘坐飞机时给自己随身带的行李申请保值.保险有很多种，像海运里，一般指一切险，水渍险等 投保 我国出口货物一般采取逐笔投保的办法。
3、货运保险可以将对外贸易货物运输过程中可能遇到的风险进行转移，减少贸易双方的损失。对外贸易的货运保险是以运输过程中的货物作为标的，在被保险人支付了一定保费的前提下，保险人对保险标的在运输过程中发生约定范围内的损失进行经济上的赔偿的一种保险业务。
星亚太国际物流如何处理货物的保险?
代位追偿原则是指如果保险标的发生保险事故是由第三者的责任造成的，被保险人可以从第三者那里取得赔偿。保险人支付赔偿金后，可以相应地取得向第三者请求赔偿的权利。这一原则确保了被保险人的权益得到最大程度的保障，同时也避免了被保险人因同一损失获得双重赔偿的情况。
最高诚信原则：最高诚信原则是国际货物运输保险的基本原则之一。在签订和履行保险合同时，保险人和被保险人都必须以最大的诚意，履行各自的义务，互不欺骗和隐瞒。这意味着双方应当提供真实、完整的信息，按照约定支付保险费和赔偿金，保证保险合同的有效性和合法性。
向中国人民保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保；另一种是按签订预约保险总合同办理。
东南亚国家之间的物流服务。这意味着，即使您需要将货物从泰国运送到马来西亚，或者从新加坡运送到印度尼西亚，星亚太国际物流东南亚专线也可以提供相应的服务。 提供各种附加服务，如报关、保险、仓储等，以满足客户的不同需求。 针对不同类型的货物，提供专门的物流方案。
货车要买交强险，车损，三责至少100万，司机及车上人员（可选）。100万额度的三责险不够充足，如果发生重大事故的时候100万不够用的，所以一定要再补充一下超赔险。保险公司推出的有【超赔险】，就是超过交强险20万赔付额度和三责100万额度的部分，保险公司予以赔付，所以叫超赔险。
国际货运保险的常识有哪些
1、卖方利益险：是一款专门针对FOB出口、保障出口商利益的保险。投保方式：是出口商在投保主险的基础上附加投保该险，保费按主险费率1/4收取。保单不可转让，由出口商掌握。万一发生主险责任造成货损，买家又拒付损失部分的货款，由保险公司直接赔付给出口商。
2、特殊附加险主要包括战争险和罢工险。战争险和罢工险不能作为一个单独的项目投保，而只能在投保基本险的基础上加保。战争险的保险责任起讫和货物运输险不同，采取从货物装上海轮开始至货物运抵目的港卸离海轮为止的责任范围。根据国际保险市场的习惯做法，一般将罢工险与战争险同时承保。
3、首先，索赔时效不同。国内保险公司以中保财产公司为例，索赔时效为保单承保起2年内有效。而国外保险公司的索赔时效一般为一年，一年的时间对于那些地处偏远山区且设备量大、超限货物多的用户是十分紧张的。一旦超过索赔期，即使文件齐备、理由充足，保险公司也不再受理。其次，联系不便。
4、国际运输保险种类有：一般主要的有平安险、水渍险、一切险三种。平安险简要来说就是单独海损不赔。承保被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全损。
