中国国际货运专列运输大致分为两种，一是国与国之间的国际货运专列；二是港澳地区的铁路运输。
1.中国通往欧洲的国际货运专列
黑龙江省-西伯利亚-中东-欧洲各国
江苏连云港-乌鲁木齐-哈萨克斯坦-俄罗斯-波兰-德国-荷兰的鹿特丹
连接中欧的国际货运专列实质上是两条新亚欧大陆桥，它横跨亚欧大陆，把大陆两端的海洋连接起来，实现了跨海、跨陆联运。以连云港为起点的大陆桥比海运缩短运程9000千米，以黑龙江为起点的大陆桥比海运缩短运程3000千米。新亚欧大陆桥的发展，为亚欧两大洲经济贸易提供了一条便捷的大通道、为培育陆桥经济走廊促进发达国家向发展中国家输出资金、开拓市场提供了交通便利。
2.中国通往中亚各国的国际货运专列
上海-新疆阿拉山口口岸-中亚哈萨克斯坦-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-塔吉克斯坦
中哈铁路：兰新线精河站-伊宁市-霍城县霍尔果斯口岸-哈萨克霍尔果斯口岸-萨雷奥泽克（全场540千米该铁路是中国与中亚、西亚、南欧地区联系的国际大通道）。
中吉乌铁路（待建）：南疆铁路喀什站-乌恰县吐尔孕特口岸-吉尔吉斯吐噜噶尔特口岸-奥什-乌兹别克安集延（全长500千米，中国境内165千米）。
中巴铁路：南疆铁路喀什-也成-塔什库尔干县红其拉甫口岸-巴基斯坦苏斯特口岸-伊斯兰堡-卡拉奇-吉尔吉特-瓜达尔港
中伊铁路（待建）：乌鲁木齐-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗（铁路全长2300千米，总预算43亿美元）。进入伊朗境内后，又分为南、西两条线，南线直达波斯湾，西线通往土耳其和欧洲，重点是德国。
以上四条连接的是中国与中亚国家及欧洲部分国家的国际货运专列，实际上是中国推动向西开放和“丝绸之路经济带”建设战略的延伸。
3.中国中西部国际货运专列
渝新欧国际货运专列：重庆-达州-安康-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国杜伊斯堡-比利时的安特卫普（线路总长11381千米，耗时11天）
蓉欧国际货运专列：成都青白江集装箱中心站-乌鲁木齐-新疆阿拉山口-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰罗兹站（线路总长9526千米，耗时12-14天）
汉新欧国际货运专列：武汉-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-捷克梅林克帕尔杜比采（线路总长10863千米，运行约23天）。
郑新欧国际货运专列：郑州-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国汉堡（线路总长10214千米，耗时16天）。
义新欧国际货运专列：义乌-郑州-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口（霍尔果斯）-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-法国-西班牙马德里（线路总长12100千米，耗时18天）。
“长安号”国际货运专列：西安-宝鸡-乌鲁木齐-阿拉山口-阿拉木图（线路总长3860千米，耗时6-10天）。
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